带式输送机发展至今至少已有150年的历史，初期设计主要用于谷物等较小密度物料的输送，随着科学技术的迅速发展，用于制造、设计和安装的各种新技术、新方法的出现以及输送带接头技术的不断完善，带式输送机技术进入了一个高速发展阶段。在某些领域，带式输送机已逐渐开始取代机车和汽车运输，它具有输送物料种类广泛、输送能力大、输送路线的适应性强、运行平稳可靠、物料的破碎性小以及装卸料灵活、费用低、易于实现自动控制及节能环保等特点。目前被广泛应用于电力、粮食、冶金、化工、煤炭、矿山、港口、建材等诸多领域，在国民经济中发挥着重要作用。

　　1、国产带式输送机的发展现状及趋势

　　我国带式输送机行业起步相对国外较晚，但是在冶金、矿山、煤炭、交通、能源、建材等基础工业的带动下，我国带式输送机行业发展速度较快。近年来国产带式输送机产量逐年增长，根据中国重型机械工业协会数据显示，2009年我国带式输送机产量超过800万米。在产量逐年增长的同时，国产带式输送机产品的种类和技术水平也有了较大程度的提高。当前我国已经建成以北方重工、安徽盛运、山东矿机为代表的大型的带式输送机生产企业，并且随着国家产业结构的调整以及节能减排等政策的实施，行业内企业开始逐渐加大技术的研发力度，液压自动张紧技术、转弯技术、柔性制动技术、胶带防跑偏技术、监控技术以及变频技术在带式输送机上的逐步应用，使得带式输送机的安全可靠性得到了大幅度提高，同时，多转弯、上运、下运以及胶带翻转等关键技术都得到了很好地解决。当前，我国自主开发的带式输送机产品已经具备装备国内重大工程的能力，并已开始向海外市场进军。据资料显示，2009年，我国带式输送机出口产值约占带式输送机工业总产值的15%-20%。

　　从未来国内市场的发展前景来看，煤炭、矿山开采、港口码头、电力、钢铁、粮食等行业的投资规模将继续扩大，这也必将带动带式输送机的市场需求不断增大；国际市场上，发展中国家正大力发展其本国的基础工业，如印度、巴西、东南亚、非洲、拉美等国家和地区对带式输送机的需求量也在逐渐增加。国产带式输送机由于的性价比较高，在国际市场上具有很强的竞争力。因此国内外市场的发展角度来看，国产带式输送机都具有较大的需求空间。根据市场的需求趋势，带式输送机将朝着长距离、大功率、大运量的方向发展，同时随着节能减排等政策的实施以及政府和全社会对安全生产的重视程度的增加，小规模火电、煤矿及水泥等生产企业相继关闭，取而代之的是具有先进工艺的大型企业，因此，对带式输送机的性能、质量、安全可靠性等方面的要求更高。由于带式输送机的核心部件决定了其整机的综合性能，因此带式输送机核心部件的专业化分工与协作将成为该行业发展的必然趋势，在带式输送机市场需求的带动下，其核心部件的市场价值也逐渐凸显。

 　　2、带式输送机的核心部件

   带式输送机的主要核心部件包括张紧装置、制动装置和驱动装置。

　　2.1张紧装置

　　张紧装置是带式输送机不可缺少的重要组成部分，它可以保证带式输送机驱动滚筒分离点的足够张力，防止输送带打滑，并且能够补偿输送带过度工况时产生的塑性变形，维持输送机正常运行所需的最小拉紧力，从而保证带式输送机的正常运行。张紧装置性能的好坏直接影响带式输送机的整机性能，在带式输送机中的作用尤为重要。

　　张紧装置在国外研究较早，上个世纪40年代，苏联和日本就已经开始使用，而我国使用张紧装置的时间相对不长，其理论研究和设计方法还有待进一步完善。纵观我国张紧装置的发展历程，大致经历了机械张紧、半自动张紧以及全自动张紧三个阶段，机械张紧主要有固定绞车式和重锤式两种张紧方式，其中固定绞车式张紧只能人工调节，无法保证输送带的张力恒定，而重锤式张紧也存在着响应慢、成本高、操作不方便等问题；半自动张紧主要指液压绞车张紧装置，该类张紧装置能够基本实现输送带的张力恒定，同时相应速度较快，成本较低，但也存在着能耗较大、设备磨损严重以及故障率高等缺点；全自动张紧主要指液压自控张紧装置，它根据带式输送机在启动阶段和正常稳定运行阶段对不同输送带张力的要求，确定合理的张力控制模型，运用机电液一体化技术实现其张力的自动控制，从而实现带式输送机在启动、制动和稳定运行阶段的张力恒定，大大延长了输送带的使用寿命。

 　　当前国内许多行业仍然大量使用机械和半自动张紧装置，但由于这两种张紧形式存在的种种弊端，近年来市场需求逐步以液压自控张紧装置为主。从整个张紧装置的市场销售情况来看，2011年我国张紧装置市场销售额达到16.46亿，较2007年增加了1.09倍。2007年至2011年我国张紧装置的市场销售量和销售额，以及依据此增长速度、设备升级产品价值提升等多方面因素综合考虑计算未来几年我国的张紧装置市场销售量和销售额情况。

    2.2制动装置

　　制动装置是应用于倾角式带式输送机的安全制动装置，主要用于实现带式输送机的可控制动停车以及异常情况下输送带紧急制动，它能够有效防止飞车、打滑、滚料等事故的发生，提高输送带的使用寿命。因此，性能良好的制动装置是保证倾角式带式输送机可靠正常运行及平稳柔性停车的关键部件。

　　鉴于制动装置的重要性，国内外学者对带式输送机的制动系统开展了大量研究。在国内，中国矿业大学、西安科技大学、太原理工大学以及山东科技大学等高等院校均开展了多年的理论研究，并且自行开发设计了一系列制动装置产品，部分产品的技术水平已经接近或达到国际水平。从当前国内制动装置的应用情况来看，主要包括电力制动、液压制动、液力制动以及盘式制动等多种制动方式。从市场销售规模来看，2011年销售规模达到4万台，销售额达到9.33亿元。未来，随着国家及全社会对安全生产重视程度的进一步提高，国家《煤矿安全规程（2011）》明确提出“倾斜井巷中使用的带式输送机，上运时必须同时装设防逆转装置和制动装置；下运时必须装设制动装置。”，这一系列法律法规的出现，将使得安全生产领域的投入持续增加，这既对带式输送机用制动装置的性能提出了更高要求，同时也提升了该行业总经济容量，预计到2015年，我国带式输送机用制动装置市场容量将达到20亿元。2007年至2011年我国制动装置的市场销售量和销售额，以及依据此增长速度计算未来几年国内带式输送机用制动装置市场销售量和销售额情况。

    2.3驱动装置

　　驱动装置是带式输送机的启动装置，即动力来源，启动问题是带式输送机尤其是大型带式输送机的关键问题，启动问题不仅仅关系到输送机的使用性能，还影响着带式输送机的经济效益。目前，驱动装置按其性质可分为三类：电气调速，液力调速和可控驱动装置。其中电气调速驱动装置发展相对较早，但技术水平相对较低；液力调速驱动装置主要是液力偶合器，目前国内煤矿井下用带式输送机软启动装置一般为调速型液力偶合器，其主要通过调节工作腔液体的充满度来改变输出转速和转矩，具有一定的软启动功能和调速能力，但限于其传动原理和结构，调速型液力偶合器在软启动的功能和性能上远远无法满足使用要求；可控驱动装置是近年来发展起来的新技术，它集机电液技术为一体，目前我国市场应用较为成熟的有CST和BOSS两种可控起动装置，其中CST系统相对较多，它能够实现对整个起动过程的有效控制，可控性能好，实际起动速度曲线与理想起动速度曲线非常接近，因此其动张力较小，但是到目前为止还未能实现CST系统的国产化。整体而言，我国的驱动装置技术水平较发达国家还有一定的差距。

　　从市场应用情况来看，由于驱动装置是带式输送机必需核心装置之一，与带式输送机的需求呈现一定的正相关性，随着带式输送机需求量的增加，保守预估，到2015年我国驱动装置的市场需求将达到70亿元。

　　3、结论

　　由于带式输送机具有良好的性能特点以及灵活的变化方式，使得下游行业的需求范围越来越广泛，需求空间越来越大。另外，随着下游行业的技术进步，对带式输送机的性能要求也逐渐提高。专业化的分工协作是未来发展的主要趋势，由此所带来的带式输送机及其核心部件的市场空间价值是不可估量的。

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